독일 하노버에서 열린 IAA 2022(IAA Transportation 2022) 현장에서 만트럭버스의 수장, 알렉산더 블라스캄프(Alexander Vlaskamp) 회장은 직접 무대에 올라 브랜드의 새로운 미래를 예고할 ‘e트럭’ 프로토타입을 공개했다.새로운 트럭을 공개한 후, 그와 인터뷰를 통해 브랜드의 새로운 미래를 물었다. 만트럭버스의 수장, 알렉산더 블라스캄프 회장은 새로운 시대에 대해 어떤 생각을 갖고 있을까?상용차 시장, 흐름은 e솔루션알렉산더 블라스캄프 회장이 언급한 가장 주된 내용은 바로 ‘e솔루션’에 있다.실제 알렉산더 블라스캄프 회장은 “유럽 내에서는 이미 전기차, 즉 e솔루션이 주류가 됐다”라며 “이는 인프라, 원료 그리고 소비자들의 차량 활용 등 다채로운 부분을 검토한 것”이라고 설명했다.또한 알렉산더 블라스캄프 회장은 “회사 내에 이미 수소연료전지차량 기술을 보유하고, 관련된 실증을 여러 번 진행했지만 ‘깨끗한 방식’으로 수소를 생산하는 것이 상당히 비싼 것도 고려해야 한다”고 밝혔다.참고로 알렉산더 블라스캄프 회장은 오는 2035년까지는 ‘수소 기반의 차량’이 경제적 우위를 점하지 못할 것이라 전망했다.제품의 ‘라이프 사이클’ 전체를 바라보다최근 탈 탄소 행보에 대해서도 적극적인 의지가 돋보였다. 알렉산더 블라스캄프 회장은 “우리의 모든 공장의 운영과 제품 설계, 생산 등 다채로운 부분에서 환경을 고려한 정책을 펼치고 있다”고 설명했다.특히 “소재를 개발하고, 활용하는 과정은 물론이고 폐기까지도 고려하며 재활용 소재 사용에 대해 전향적인 태도를 갖고 있어, 앞으로 더욱 환경을 생각하는 브랜드로 거듭날 것이다”고 밝혔다.새로운 도전자는 브랜드를 긴장시킨다최근 자동차 업계에는 전통적이지 않은 완전히 새로운 신생 업체들이 ‘전동화 흐름’을 이끌고 있고, 이는 상용차 부분에도 이어지고 있다.이러한 시장의 변화에 대해서 알렉산더 블라스캄프 회장은 “위기감이 있지만 긍정적으로 생각한다”며 “리더십, 혹은 내부의 인사들이 강제하지 않더라도 브랜드 전체가 새로운 도전자를 의식하는 것 같다”고 설명했다.알렉산더 블라스캄프 회장의 표현에 따르면 새로운 경쟁자들은 “우리(만트럭버스)를 발 끝에 세운다”라며 브랜드가 정체되지 않고 꾸준한 기술 개발과 혁신을 이어갈 수 있도록 한다고 평가했다.더불어 새로운 브랜드와의 경쟁에서도 자신감을 드러냈다. 실제 새로운 도전자와 만트럭버스의 경쟁에서 ‘강점’을 묻자 알렉산더 블라스캄프 회장은 자신감을 드러냈다.알렉산더 블라스캄프 회장은 “신생 기업들은 새로운 디자인, 신선한 이미지 등을 보유하고 있지만 우리는 ‘고객’을 알고 있다”고 말했다.이어서 “사업 규모를 떠나 고객들이 어떤 사업을 하고 있으며, 어떤 차량을 원하고, 어떤 삶을 살고 있는지 알고 있어 가장 효과적이고 최적화된 차량을 제공할 수 있다”고 설명했다.전기 트럭 시장, 풍부한 경험으로 승부할 것한편 알렉산더 블라스캄프 회장은 이번에 공개된 e트럭이 프로토타입이며, 양산 모델 공개 및 출시가 2024년과 2025년에 이어져 시장 대응이 늦다는 이야기에 문제 없음을 설명했다.알렉산더 블라스캄프 회장은 “우리는 지난 2018년 전기 트럭에 대한 경험을 쌓았고, 어느새 150만 km의 주행 경험, 운영 경험이 있고 버스는 2011년부터 대체 에너지 관련 연구 및 실증을 이어왔다”고 설명했다.더불어 “타 브랜드들이 내년부터 판매를 시작하더라도 시장의 규제 및 관련 법안의 시행이 2025년부터 시작되는 만큼 ‘가장 적합한 제품을 적합한 시간’에 내놓는 것이지 늦은 게 아니다”고 설명했다.2025년, 대한민국에 전기 트럭 선보일까?2025년부터 전기 트럭을 선보인다는 계획 아래 유럽 외에도 인프라 구축이 용이하고, 전기 트럭을 요구하는 시장에 대해서도 적극적인 차량 투입을 언급했다.실제 알렉산더 블라스캄프 회장은 “한국 소비자들의 시장 트렌드 변화가 앞서고 있는 만큼 빠르면 2025년이나 2026년에 전기 트럭을 투입할 수 있다”고 밝혀 시선을 끌었다.더불어 “한국시장에서 고객 만족에 힘쓰고, 브랜드를 성장시킬 수 있도록 노력하겠다”라며 “대한민국 시장의 중요성이 큰 만큼 고객들이 불편, 걱정 없이 브랜드를 애용할 수 있게 할 것”이라고 설명했다.모클 

요즘엔 비가 내려도 폭우가 내립니다. 캠핑이나 일반 도로를 지날때 물이 불어 있다면 꼭 알아두면 도움이 될 꿀팁!

미국을 대표하는 레이스 카테고리 중 하나로 수많은 마니아를 보유하고 있는 ‘나스카(NASCAR)’가 시대의 흐름에 발을 맞출까?최근 미국 내 모터스포츠 산업계에서는 ‘나스카의 전동화’에 대한 가능성이 지속적으로 제기되고 있다.특히 일부에서는 ‘전기차를 기반으로 한 나스카’의 실증을 위한 프로토타입 레이스카 개발, 그리고 레이스 운영 등의 실험이 진행될 것이라 추측하고 있다.실제 미국 내에서는 내년 상반기에 순수 전기차 사양의 나스카 레이스카를 개발하고, 나아가 이벤트 성격으로 시즌을 치를 것이라는 이야기가 대두되고 있다.또한 나스카 내부에서도 ‘전기차 프로젝트’에 대해서 꾸준히 준비하고 있었으며, 최근 도입된 ‘넥스트 젠’ 나스카의 섀시 역시 전기 구동계 탑재가 가능한 것으로 알려졌다.나스카 측에서는 ‘전기차 레이스’에 대한 구체적인 내용은 따로 공개하지 않았다. 다만 ‘시대의 흐름’에 발 맞추는 건 당연하다는 표현을 지속적으로 해온 만큼 기대감을 더한다.과연 나스카의 전동화 프로젝트는 실현될지 그 귀추가 주목된다.모클 

세계 여러 브랜드들과 전륜구동 최속의 타이틀을 두고 치열한 경쟁을 펼쳐오던 혼다가 ‘새로운 시빅 타입 R’을 공개했다.11세대 시빅을 기반으로 개발된 새로운 시빅 타입 R은 어느새 6세대 타입 R에 이르게 되었고, 역대 최고의 성능을 자랑한다.새로운 타입 R은 단조롭게 연출된 11세대 시빅의 이미지를 탈피하는 대담하고 강렬한 프론트 엔드와 바디킷이 적용됐다.여기에 미쉐린이 공급하는 고성능 타이어, 브렘보의 고성능 브레이크 시스템 및 거대한 리어 윙 스포일러가 주행 성능에 기대감을 더한다.실내 공간은 붉은 가죽과 알칸타라를 더해 역동성을 강조하고 알루미늄을 통으로 깎은 변속기 유닛이 시선을 집중시킨다.보닛 아래에는 320마력과 40.8kg.m의 토크를 내는 2.0L VTEC 엔진과 수동 6단 자동 변속기, 전륜구동의 레이아웃이 자리한다.신형 시빅 타입 R은 프로토타입를 통해 스즈카 인터내셔널 서킷에서 2분 23초 120의 랩타입을 기록했고, 추후 뉘르부르크링 주행에 나선다.혼다는 신형 시빅 타입 R의 판매 일정을 오는 2023년으로 밝혔으며 유럽부터 세계 시장을 공략할 계획이다.모클

최근 전기차 시장은 더욱 크고 강력한 성능을 앞세워 소비자들의 이목을 집중시키고 있다.그러나 전기차의 핵심적 특징인 ‘보다 간단한 구조’를 통해 다채로운 활용성, 그리고 확장성에 집중하는 브랜드들도 존재한다.독일에 자리한 전기차 브랜드, ‘일렉트릭 브랜드(Eletric Brands)’ 역시 이러한 이들 중 하나다.최근 일렉트릭 브랜드가 공개한 X버스(Xbus)는 말 그대로 모듈형 전기차로 다채로운 변화, 그리고 뛰어난 확장성을 앞세웠다.컨셉 모델과 같은 앙증 맞고, 간결한 외형을 앞세운 X버스는 기본 차체 위에 각종 패널 및 부품을 더하는 방식으로 확장성을 제시한다.실제 데크 패널을 더한 ‘픽업’ 모델과 크루 캡 및 데크 패널을 더한 픽업 버스, 그리고 전용의 루프 텐트 등을 적용한 캠핑 모듈 등을 얹을 수 있다.즉 하나의 차량으로 일반 경상용 차량은 물론 SUV, 픽업트럭, 그리고 MPV 등 다채로운 차체의 매력을 그대로 누릴 수 있는 모습이다.다만 경차 수준의 작은 차체로 인해 ‘확장성’을 확보하더라도 절대적인 공간의 아쉬움, 그리고 성능의 아쉬움은 감수해야 할 부분이다.한편 일렉트릭 브랜드는 홈페이지를 통해 다채로운 다체 사양과 판매 가격을 공개했다. 고객 인도는 내년부터 시작될 예정이다.모클

독일의 튜너로 BMW와 메르세데스-벤츠 등 독일 차량들을 전문적으로 튜닝해온 ‘AC 슈니처(AC Schnitzer)’가 새로운 부품 및 컴플릿 카를 공개했다.이번에 공개된 부품 및 컴플릿 카는 BMW의 컴팩트 쿠페, BMW 2 시리즈를 위해 제작되었으며 AC 슈니처 특유의 깔끔한 디자인, 그리고 보다 향상된 성능으로 이목을 끈다.특히 새로운 부품들과 컴플릿 카는 내년으로 출시 시점이 계속 연기되고 있는 BMW M2를 기다리는 이들의 ‘갈증’을 해소시켜줄 수 있을 것으로 기대되어 화제가 되고 있다.AC 슈니처의 발표에 따르면 이번에 제작된 부품들을 모두 적용해 출력을 대폭 끌어 올릴 경우 최대 414마력까지 구현이 가능하다. 여기에 각종 부품 및 조율을 통해 주행 성능 역시 한층 개선된다.특히 보다 강력한 성능에 대응하기 위해 서스펜션을 새롭게 다듬었고, 지상고는 물론, 휠 스페이서를 통해 넓은 너비의 타이어 장착을 용이하도록 했다.이외에도 프론트 스플리터, 리어 스포일러 및 각종 부품들을 개발해 고객들의 선호에 따라 다양하게 구매, 적용할 수 있도록 했다.한편 AC 슈니처는 BMW 2 시리즈를 위한 부품 및 컴플릿 카를 공개하고 곧바로 판매를 시작했다.모클

프랑스를 대표하는 자동차 브랜드, 르노가 데뷔 50주년을 맞은 컴팩트 해치백 ‘르노 5’에 특별함을 더했다.이번에 공개된 르노 5 디아망 컨셉(Renault 5 Diamant Concept)이 바로 그 주인공이며, ‘디아망’은 다이아몬드를 의미한다.디아망 컨셉은 르노의 디자이너가 아닌 외부 인사의 손길을 거쳐 제작됐다. 프랑스를 무대로 다채로운 활동을 펼치는 ‘피에르 고날롱(Pierre Gonalons)’이 파트너로 낙점됐다.르노 5 디아망 컨셉의 핵심은 바로 멀리서도 알아 볼 수 있는 ‘존재감’에 있다. 실제 르노 5 디아망 컨셉은 분홍색으로 차체를 칠해 이목을 집중시킨다.여기에 금색의 디테일을 곳곳에 더해 선명한 대비를 이뤄낼 뿐 아니라 곳곳에는 대리석, 카본파이버 등 독특한 소재를 적극적으로 활용해 특별함을 더했다.또 실내 공간 역시 ‘자동차의 요소’로 대표되는 스티어링 휠, 계기판 등을 제외하고는 단순하게 다듬어 독특한 감성을 제시했다.더불어 클래식한 외형을 추구했지만 실제 르노 5 디아망 컨셉은 완전히 새롭게 제작된 차량으로 전기차이며, 차체 제작 기술은 최신의 것을 적용했다.한편 르노 5는 지난 1972년 데뷔해 1984년까지 유럽 전역에서 500만대 이상 판매되어 ‘브랜드의 대표 모델’로 거듭났다.모클 

중국 광저우를 거점으로 한 GAC(Guangzhou Automobile Group)가 전기차 시장에 대한 다채로운 비전을 제시하고 있다.특히 GAC는 일반적인 사업 전략을 공개하는 것 외에도 엔펄스 컨셉 등과 같은 다채로운 컨셉 모델을 선보이며 ‘미래 시장에 대한 기대감’을 더하고 있다.이번에 공개된 ‘스페이스 컨셉(Space concept)’ 역시 새로운 디자인을 앞세워 시장 경쟁력을 높이고자 하는 GAC의 의지가 담긴 차량이다.큼직하고 화려하게 다듬어진 MPV의 형태로 제작된 스페이스 컨셉은 말 그대로 ‘컨셉 모델’의 실현 불가능한 청사진에 대한 내용이 담겼다.하지만 최근 연이어 공개되고 있는 컨셉 모델을 통해 새롭게 다듬어지고 있는 GAC 디자인 기조를 엿볼 수 있고, 고급화에 대한 의지를 엿볼 수 있다.실제 스페이스 컨셉의 실내 공간은 고급스러운 라운지를 떠올리는 모습이며, 소재의 연출, 색상의 조화 등에서도 지금까지의 GAC와 다른 모습을 보인다.특히 스페이스 컨셉은 ‘차량 공간’에 의미를 둔 차량으로 자율주행 아래 이동 시간을 보다 쾌적하게 즐길 수 있는 공간으로 다듬어 만족감을 높인다.한편 GAC는 스페이스 컨셉의 양산 계획 및 판매 등에 대해서는 따로 언급하지 않았다.모클 

독특한 감각으로 대중들의 시선을 끄는 전기차 브랜드, 폴스타(Polestar)가 브랜드의 주력 모델 ‘폴스타 2’의 특별 사양을 공개했다.이번에 공개된 폴스타 2의 특별 사양은 ‘폴스타2 BST 에디션 270(Polestar 2 BST edition 270)’으로 명명되었으며, 성능은 그대로 유지되었으나 독특한 외형으로 시선을 끈다.실제 폴스타2 BST 에디션 270은 썬더, 혹은 스노우의 외장 색상이 마련됐고, 무광의 검은색 스트라이프가 적용되어 보다 강렬하면서도 스포티한 감성을 보다 명확히 드러냈다.여기에 프론트 그릴의, 디테일과 21인치 크기의 휠, 4-피스톤 브렘보 브레이크 등과 같은 고성능 요소들을 더해 시각적인 차별화, 드라이빙의 기대감을 더욱 끌어 올렸다.파워트레인은 퍼포먼스 패키지를 탑재한 폴스타 2 듀얼 모터 사양과 동일한 구성을 갖췄고, 성능 및 운동 능력 역시 기존과 동일한 구성을 갖췄다. 대신 차량의 셋업을 새롭게 다듬었다.실제 폴스타의 엔지니어들은 폴스타2 BST 에디션 270에게 더욱 단단하고 낮게 다듬어진 올린즈 서스펜션 시스템을 더했고, 피렐리의 고성능 타이어를 마련, 운동 성능을 개선했다.한편 폴스타2 BST 에디션 270은 유럽과 미국, 그리고 중국 시장에 단 270대만 판매될 예정이다.모클 

3번을 내린 디프, 결국 엘렉트릭 록커를 설치했다 

닛산의 브랜드의 역사를 집약한 스포츠카, 신형 Z를 공개하며 전세계 스포츠카 마니아들의 이목을 집중시켰다.특히 새로운 Z는 ‘스포츠카의 전설’로 평가 받는 과거의 Z의 디자인 요소들을 절묘하게 조합하고 더욱 강력한 파워트레인으로 경쟁력을 높여 기대감을 더했다.이런 가운데 닛산은 새로운 Z를 ‘모터스포츠’ 무대에 투입하며 모터스포츠에 대한 닛산의 열정, 그리고 Z에 대한 기대감을 더욱 높이고 있다.새로운 Z가 투입되는 무대는 일본을 대표하는 고성능 GT 레이스, 슈퍼 GT(Super GT)로 낙점되었고, 레이스의 안전을 이끄는 ‘세이프티카’로 우선 투입된다.신형 Z를 기반으로 개발된 세이프티 카는 악천후 속에서도 차량을 빠르게 인지할 수 있도록 형광색의 차체를 적용했고, 경광등을 더했다.참고로 신형 Z는 기본 사양으로도 우수한 출력과 뛰어난 운동 성능을 제시하는 만큼 고성능 레이스카들을 이끌기 충분하다. 덕분에 ‘세이프티카’의 역할은 능숙히 이행할 것으로 예상된다.한편 닛산은 GT-R의 공백이 있었던 시기, Z를 기반으로 한 슈퍼 GT 레이스카를 투입했던 경험이 있어 ‘새로운 Z’를 기반으로 한 레이스카의 데뷔를 기대하게 만든다.모클